【环球时报概述报说念】堪称“史上最严”的安全带规矩1月25日实行，在香港社会激发关爱。

香港安全带新改造规例本色清晰，以下新登记车辆种类的指定座位必须安装安全带：一是巴士（包括全球及私家巴士）的统共乘客座位；二是私家小巴和货车的后排乘客座位；三是额外用途车辆的司机和统共乘客座位。自2026年1月25日起，统共全球交通用具和商用车座位乘客均须佩带安全带。违例车主、司机或乘客最高不错被罚金5000港元及拘押3个月。此外，任何司机驾驶时不成在前线遗弃多于两部挪动电信装配，即挪动电话、平板或手提电脑，而每部装配的屏幕对角不成跨越19厘米，违例者最高可被罚金2000港元。

25日新条例实行第一天，立法会议员庄豪锋搭乘赶赴屯门市中心、车程较短的港铁巴士K54，候车技术有港铁职员提醒新法规实行，车内也有指示字句。他上车后发现，巴士在较高危座位配有十多条安全带，相关座位的绝大部分乘客均戴着安全带。在车程较长的九巴58M，大部分乘客也佩带安全带。香港市民黄女士示意，新门径保险大众安全，乘客会逐步民风。

庄豪锋提倡，国法可设半年相宜期，后来巴士公司应提交乘客佩带安全带和不测伤一火数据，以议论国法力度等安排。他同期提到，部分旧巴士未全车座位配备安全带，若要加装，一条用度约1000港元，估算全车安装约需要10万港元，预测巴士公司约8至10年才可将车队更换成一起座位有安全带的新车。运输及物流局局长陈好意思宝在电视节目中示意，计谋起点是为了保险乘客安全，而非搞定乘客，但愿东说念主东说念主佩带。

香港《大公报》的一篇褒贬称，交通安全第一，现在全球有逾百个国度和地区有相关立法，香港相关立法的起点是好的，有助于镌汰本港车祸伤一火风险。著述称，政府国法初志不是为了罚金，更不是所谓的增多库房收入，而是擢升市民的安全意志。早在20多年前，香港就已立法强制出租车后座乘客必须佩带安全带，法规落实初期也有争议，经过若干年后，大众已相宜了新法规，打车系上安全带已成为市民的自动自发，不佩带才是不日常。如今将法规适用领域扩大，将其他商用公交用具纳入其中，这是当然之理，亦然次第渐进的进程。（叶蓝）