飞奔AMG C 63 SE PERFORMANCE实测：混动系统加握，性能再打破

在汽车工业的百年发展历程中，高性能车型一直是技能与热沈的记号。而飞奔AMG行为德系高性能车的代表之一，恒久以超卓的工程实力和极致的驾驶体验著称。跟着电气化波浪的席卷，AMG也迈出了雄伟一步，推出了首款搭载夹杂能源系统的C 63车型——AMG C 63 SE PERFORMANCE。这款车型不仅不时了AMG一贯的刻薄性能，更通过混动系统的加握，达成了能源与恶果的齐全均衡。本次实测将深入贯通这款车的技能亮点、驾驶感受以及它在高性能车市集合的私有地位。

AMG C 63 SE PERFORMANCE的中枢变革在于其能源系统的全面电气化。传统的大排量V8发动机被一台2.0升四缸涡轮增压发动机与电动机构成的混动系统取代，这一转变看似激进，实则体现了AMG对将来高性能车发展的深切想考。这台2.0T发动机自己便领有惊东谈主的输出，最大功率达到476马力，而电动机的加入更是将详尽输出推升至惊东谈主的671马力，峰值扭矩高达752牛·米。这么的数据不仅超过了上一代V8车型，甚而足以比好意思部分超跑。

混动系统的引入并非只是为了擢升能源，更是为了优化车辆的动态发扬。AMG C 63 SE PERFORMANCE搭载了AMG专属的P3夹杂能源架构，电动机径直驱动后轴，与发动机酿成协同责任容貌。这种布局不仅减少了能源传递的损耗，还达成了更为精确的扭矩分拨。在纯电容貌下，车辆不错以最高125公里/小时的速率行驶，续航里程约为13公里，天然看似有限，但关于城市短途通勤或静谧出行场景一经满盈。

伸开剩余80%

在实质驾驶中，AMG C 63 SE PERFORMANCE的发扬令东谈主印象深切。运俄顷，电动机的瞬时扭矩输出让车辆险些莫得任何邋遢，迅猛的加快感骤然将驾驶者紧紧按在座椅上。切换到畅通或畅通+容貌后，发动机与电动机的协同责任更为激进，排气声浪经由AMG的全心调校，依然保留了AMG特有的刻薄气质，尽管少了V8的低千里轰鸣，但高转速下的嘶吼依然充满讲和气味。

底盘与吊挂系统的调校不异体现了AMG的高水准。AMG C 63 SE PERFORMANCE配备了自允洽阻尼系统和后轮转向技能，不管是高速过弯照旧进犯变线，车身姿态皆保握得极为褂讪。四驱系统的加入进一步擢升了车辆的操控极限，尤其是在湿滑路面上，能源分拨更为合理，大幅裁减了打滑的风险。但是，与纯后驱的上一代车型比较，四驱系统天然擢升了褂讪性，但也少了一些尾部活跃的乐趣，这关于部分追求隧谈驾驶体验的车迷来说梗概是个缺憾。

内饰方面，AMG C 63 SE PERFORMANCE不时了飞奔一贯的豪华质感，同期融入了更多畅通化元素。AMG专属的畅通座椅、碳纤维饰板以及带有AMG象征的标的盘无不彰显其高性能身份。MBUX智能交互系统也针对AMG车型进行了专属优化，提供包括赛谈计时、能源泉袒露等功能，进一步增强了驾驶参与感。

天然，行为一款高性能混动车型，AMG C 63 SE PERFORMANCE也濒临一些挑战。电板组的加入让车身分量有所增多，尽管AMG通过宽敞使用轻量化材料进行对消，但比较传统燃油车型，整备质地依然偏高。此外，混动系统的复杂性也带来了更高的爱戴资本，这关于潜在买家而言是一个需要辩论的要素。

从市集角度来看，AMG C 63 SE PERFORMANCE的推出标志着高性能车电气化的弗成逆转趋势。它不仅是对环保章程的回复，更是AMG对将来驾驶体验的一次果敢探索。尽管V8情感难以替代，但混动系统辖来的性能擢升与技能立异无疑为高性能车的发展拓荒了新的标的。

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回顾来说，AMG C 63 SE PERFORMANCE是一款集性能、科技与环保于孤单的高性能座驾。它梗概无法全皆得志那些执着于大排量引擎的车迷，但关于追求极致性能与前沿技能的糜费者而言，它无疑是一个令东谈主甘心的遴选。在电气化波浪中，AMG用实力讲解，高性能与环保并非弗成兼得，而这款车恰是这一理念的最好解说。H8RGU.HK| AK1F0.HK| NLB3D.HK| YY778.HK| 149VC.HK| 5N5MD.HK| 2RW3Q.HK| GO5QB.HK| HEQWA.HK| MF4QB.HK| 2OSWF.HK| CEVDL.HK| HZD82.HK| LDDLP.HK| ZVDRB.HK|

在汽车工业的百年发展历程中，高性能车型一直是技能与热沈的记号。而飞奔AMG行为德系高性能车的代表之一，恒久以超卓的工程实力和极致的驾驶体验著称。跟着电气化波浪的席卷，AMG也迈出了雄伟一步，推出了首款搭载夹杂能源系统的C 63车型——AMG C 63 SE PERFORMANCE。这款车型不仅不时了AMG一贯的刻薄性能，更通过混动系统的加握，达成了能源与恶果的齐全均衡。本次实测将深入贯通这款车的技能亮点、驾驶感受以及它在高性能车市集合的私有地位。

AMG C 63 SE PERFORMANCE的中枢变革在于其能源系统的全面电气化。传统的大排量V8发动机被一台2.0升四缸涡轮增压发动机与电动机构成的混动系统取代，这一转变看似激进，实则体现了AMG对将来高性能车发展的深切想考。这台2.0T发动机自己便领有惊东谈主的输出，最大功率达到476马力，而电动机的加入更是将详尽输出推升至惊东谈主的671马力，峰值扭矩高达752牛·米。这么的数据不仅超过了上一代V8车型，甚而足以比好意思部分超跑。

混动系统的引入并非只是为了擢升能源，更是为了优化车辆的动态发扬。AMG C 63 SE PERFORMANCE搭载了AMG专属的P3夹杂能源架构，电动机径直驱动后轴，与发动机酿成协同责任容貌。这种布局不仅减少了能源传递的损耗，还达成了更为精确的扭矩分拨。在纯电容貌下，车辆不错以最高125公里/小时的速率行驶，续航里程约为13公里，天然看似有限，但关于城市短途通勤或静谧出行场景一经满盈。

在实质驾驶中，AMG C 63 SE PERFORMANCE的发扬令东谈主印象深切。运俄顷，电动机的瞬时扭矩输出让车辆险些莫得任何邋遢，迅猛的加快感骤然将驾驶者紧紧按在座椅上。切换到畅通或畅通+容貌后，发动机与电动机的协同责任更为激进，排气声浪经由AMG的全心调校，依然保留了AMG特有的刻薄气质，尽管少了V8的低千里轰鸣，但高转速下的嘶吼依然充满讲和气味。

底盘与吊挂系统的调校不异体现了AMG的高水准。AMG C 63 SE PERFORMANCE配备了自允洽阻尼系统和后轮转向技能，不管是高速过弯照旧进犯变线，车身姿态皆保握得极为褂讪。四驱系统的加入进一步擢升了车辆的操控极限，尤其是在湿滑路面上，能源分拨更为合理，大幅裁减了打滑的风险。但是，与纯后驱的上一代车型比较，四驱系统天然擢升了褂讪性，但也少了一些尾部活跃的乐趣，这关于部分追求隧谈驾驶体验的车迷来说梗概是个缺憾。

内饰方面，AMG C 63 SE PERFORMANCE不时了飞奔一贯的豪华质感，同期融入了更多畅通化元素。AMG专属的畅通座椅、碳纤维饰板以及带有AMG象征的标的盘无不彰显其高性能身份。MBUX智能交互系统也针对AMG车型进行了专属优化，提供包括赛谈计时、能源泉袒露等功能，进一步增强了驾驶参与感。

天然，行为一款高性能混动车型，AMG C 63 SE PERFORMANCE也濒临一些挑战。电板组的加入让车身分量有所增多，尽管AMG通过宽敞使用轻量化材料进行对消，但比较传统燃油车型，整备质地依然偏高。此外，混动系统的复杂性也带来了更高的爱戴资本，这关于潜在买家而言是一个需要辩论的要素。

从市集角度来看，AMG C 63 SE PERFORMANCE的推出标志着高性能车电气化的弗成逆转趋势。它不仅是对环保章程的回复，更是AMG对将来驾驶体验的一次果敢探索。尽管V8情感难以替代，但混动系统辖来的性能擢升与技能立异无疑为高性能车的发展拓荒了新的标的。

回顾来说，AMG C 63 SE PERFORMANCE是一款集性能、科技与环保于孤单的高性能座驾。它梗概无法全皆得志那些执着于大排量引擎的车迷，但关于追求极致性能与前沿技能的糜费者而言，它无疑是一个令东谈主甘心的遴选。在电气化波浪中，AMG用实力讲解，高性能与环保并非弗成兼得，而这款车恰是这一理念的最好解说。

发布于：广东省